DYK纵横--CTCC 2016年新规解读

查看更多优惠促销» 东风悦达起亚十堰智阳4S店        2016-06-26 15:04:05



在上一个赛季,CTCC已经率先引入2.0T超级杯比赛,对于1.6T的赛车无可避免带来一些冲击&。中国量产车之争也进入了“群雄并举”的境地&。CTCC已经走过了十二个年头,此次公布的比赛新规则有了不少变化,下面就为大家解读一些重大革新&。





随着越来越多港澳车手入列,CTCC围场气氛越来越浓烈,尤其从2015赛季开始,2.0T组别被引入,在涡轮组别竞争进一步被细分&。但由于排量不同,细分之后,也面临着注意力被分散的尴尬&。在2016赛季开始之前,CTCC官方发布了新赛季规则调整,理解新赛季之前,一定要从规则着手:



分组名称简化 更明了


CTCC于2015赛季引入了全新的2.0T超级杯组别,2016年开始,为方便大家更好地记忆和区分,原有的超级量产车组和超级杯组将合二为一,统称超级杯组,下设超级杯1.6T和超级杯2.0T两个组,依旧独立比赛分别积分;原有的中国量产车组则更名为中国杯组&。这样的分组更简洁明了,逻辑也更合理易懂&。


统一双回合制 更好看


在赛制方面,无论是超级杯组,还是中国杯组,都将统一采用两回合决赛积分&。与之前中国量产车组采用的两回合制不同,2016赛季所有组别的第一回合都安排在赛事周周日的上午,第二回合则是下午才进行,发车顺序是首回合前八位倒序发车&。超级杯组决赛设定为每回合35公里(最长20分钟),中国杯组决赛为每回合30公里(最长20分钟)&。首次进行两回合制让超级杯组的比拼充满变数,而对于中国杯组来说,两回合之间的间隔时间骤然拉长也将直接影响车队的策略制定&。全天六回合的激烈竞争,CTCC这一规则变化可谓车迷福利&。


排位观众投票 更互动



沿用一贯的比赛规则,当进行两回合决赛时,第一回合发车位由排位赛成绩决定&。升级后的CTCC,第二回合第一至第八位由首回合前八位倒序决定,那么第九位之后呢?为了提高观众参与度,赛会决定尝试史无前例的投票排位法,即开放投票,按照票数决定第二回合第九位之后的发车位&。毫无疑问这是一次大胆的尝试&。车迷群体的重要性从此不再被低估,比赛也将迎来更多的互动与可能性,值得期待&。




首次开放外援 更激烈



在参赛资格方面,CTCC也迈出了全新的一步&。2016赛季,港澳台车手将可报名参加中国杯组&。而紧跟世界汽车运动潮流的超级杯2.0T组,将允许外籍车手参赛&。这个组别的每支车队全年有四人次、单站最多一名的外援名额,并且同其他车手一样,外援的成绩计入车手杯与厂商杯/俱乐部杯积分&。这扩大了车队的车手选择面,如何利用好这四次机会,也让超级杯2.0T的比赛更具悬念&。无论对于车队还是赛事,必然是一次增加曝光度与影响力的重大利好&。


我们不难看出,以上四个方面的调整都是有针对性的&。2.0T组别的引入,让超级组之争更紧凑&。在这之前,中国量产车组已经采用两回合制了,比赛的变数大增&。但与此同时,第二回合临场排位也让操作带来一些难度,而现在这方面都有所调整&。


另一方面,规则也有一些新的信号:外籍车手的参与也让CTCC更加国际化,虽然就目前而言,赞助商会照顾中国“面孔”,一时半刻都不会邀请外籍车手参与进来,但外籍车手的加入将有利于中国赛车市场的发展,或许还会引发“中超效应”,让国内车手的实力有所提升,毕竟就车手驾驶水平而言,不少国际车手还是技高一筹&。


注:本文转载自《汽车博览》,内容有所调整&。



  
  
  

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